日本の道路インフラは、1964（昭和39）年の東京オリンピックの頃に整備された首都高速1号線をはじめ、1960年代から1970年代の高度経済成長期に集中的に整備され、その多くが建設から50年を超える 自動車メーカーを測る尺度が、大きく変わりつつある。 かつて環境性能の評価といえば、燃費性能や走行時のCO2排出量など、車そのものが持つ数値が中心だった。 ハードウェアとしての完成度が評価の大きな要 自動車の開発情報や技術データは、かつて完成車メーカーの内部ネットワークの中で完結していた。
しかし、電動化とソフトウェア化が急速に進む現在、車両開発に関わるデータはメーカー単独で囲い込むことはできず、